Gutes zuerst

In Bremen wird traditionell sehr viel Fahrrad gefahren. Der Radverkehrsanteil liegt etwa bei 25%, das ist Spitze im Vergleich deutscher Großstädte.

Bremen war Vorreiter bei der Öffnung von Einbahnstraßen für den Radverkehr und bei der Anlage von Fahrradstraßen, lange bevor sowas in der StVO angedacht war.

 

Schlechtes:

Mit der Pensionierung des fortschrittlichen Leiters der Straßenverkehrsbehörde Klaus Hinte Ende der Neunziger war Schluss mit Lustig. Obendrein wurde die StVB vom Ordnungsamt zum Senator für Bau verlegt, d.h. jedwelche Kontrolle entfällt.

 

(-) Beispiele:

Sielwall-Kreuzung: Bei der Totalsanierung "Vor dem Steintor" wurden handtuchbreite Radwege (80cm) angelegt, die an der Sielwallkreuzung in einer "Radfahrerfalle" gipfeln:
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Doppelnutzung Parken & Radweg

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